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CJ1型列车的原型为衍生自CRH380B平台，由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CJ1型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。
CJ1型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
直至2015年12月24日，2列CJ1型列车已出厂，CJ1型实验列车曾配属沈阳铁路局用于科研目的。而由2018年2月18日起，此等动车组正式配属沈阳南动车所，并于同年3月起担当沈丹大动车组列车的本务车辆，2019年，该动车组被改型为CRH3A（但与量产型的CRH3A及CRH3A-A不完全一样，本车座椅不可旋转，而量产型的CRH3A及CRH3A-A所有座椅均可旋转，外观涂装不同等）。
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曾应棨，字若槐、君信，福建漳州府海澄县六都人，明朝政治人物。万历辛丑进士，官至贵州按察使
曾应棨早年出身县学生，以《易经》中万历二十八年（1600年）福建乡试举人第二十九名，次年（1601年）会试中式第二百七十五名，成二甲第六名进士，授户部主事，仕至户部员外郎。万历三十五年（1607年）升桂林府知府，擢四川按察司副使，四十六年考察被纠劾。天启五年四月调补广东南韶道，改惠潮兵备道副使，六年十二月升湖广右参政，升贵州按察使。
曾应棨为人和厚质实，所在无赫赫名，去后常见思。六、八都土腴苦咸，应棨父曾唯为诸生时，即决策上当道，修南陂之圮，开陡门于上曾，田均受溉，而制尤未备。及应棨登第归，力成父志，增陡门而三之，益通西北二溪水，又虑有旁泄者。时友人程应龙亦登第归，相与协力，筑内溪陂，以御咸潮，自是苦咸者岁稔矣，民立祠寿春宫前，祀曾氏父子，更立碑亭颂曰：「开三闸水利，灌三千顷田，惠洽三都；增万家产业，活万人躯命，功垂万世」。方为惠州兵备时，有政绩，祀名宦，本邑祀乡贤。
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，又称柴河重点国有林管理局，是一个位于3的类似乡级单位，亦是中国龙江森林工业集团（黑龙江省森林工业总局）所属的一个林业局，分属牡丹江林业管理局。
柴河林业局建于1947年，地跨海林市、林口县，施业区总面积34.5万公顷，有林地面积30.5万公顷，活立木总蓄积3329万立方米，森林覆被率89.5%。总人口11.2万人。
江滨社区、铁东路社区、阳明社区、南岗路社区、东风林场、晨光林场、桦木林场、大青林场、三块石林场、板桥子林场、临江林场、莲花林场、向日林场、秋皮沟林场、细林河林场、柳毛河林场、红光林场、红星林场、卫星林场、新兴林场、宏声林场、二道林场、群力林场、黑牛背林场、头道林场。
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