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新塞萨洛尼基车站（Neos Sidirodromikos Stathmos Thessalonikis）是希腊第二大城市塞萨洛尼基的主要铁路车站，1961年6月12日启用并取代原有车站，因此被称为“新火车站”。虽然自20世纪60年代以来没有变化，但它仍然是希腊最大和最繁忙的火车站。2011年2月，由于国际列车停驶，该车站的重要程度一度下降。然而自2014年，自塞萨洛尼基至索非亚、斯科普里及贝尔格勒的国际列车得到恢复。

新火车站目前设有大型等候区、中央大厅、咖啡馆、餐厅和购物中心。目前正在讨论扩建该站和进行全面改革，其中还包括一家酒店和改造希腊北部OSE的中心办公室。

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首代运河仓卒落成的木制船闸保养成本高昂，不足为运河公司收入所弥补，公司遂向上加拿大政府寻求援助，而上加拿大政府亦于1839年购入威兰运河公司。运河后从1842年起扩建成第二代运河，当中包括将运河加深至2.7米，以及将船闸濶度从6.7米扩濶至8.1米。船闸之间距离从33.5米加长至45.7米，船闸数目亦下降至27个。运河再于1853年加深至3.1米。

到了19世纪中期，水路交通改由体积较大的蒸汽船主力行驶。一个由政府委任的委员会于1870年发表报告，指威兰运河若维持现状的话，便只能应付从五大湖上游地区输出物资流量的四分之一。有见及此，运河再度扩建成第三代运河，并于1887年完成，介乎达尔豪西港和艾伦堡（Allanburg）的路段弃用十二咪溪而改用较直接的走线。第三代运河深4.3米，船闸濶13.7米，船闸之间距离为82.3米，共设26个石制船闸。

第四代威兰运河于1913年动工，第一次世界大战期间停工，战后于1919年复工并于1932年完成。运河北端往东移并改以威勒港为安大略湖端的出口；威勒港一带本来没有天然港口，当局需修建两条伸入安大略湖，长2.4公里的人工堤岸。第四代运河水深原为7.6米，后来加深至8.2米，现时则达9.1米。政府再于1966年5月批准在威兰市外围兴建一条新水道，以取代长mi，途经威兰市中心的运河路段。新水道于1967年动工，1973年3月通航。

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