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它最初先由乔治·艾伦&昂温出版公司在伦敦出版，后由Houghton Mifflin Harcourt出版公司在美国出版；之后，这本书被多次重印。
卡彭特在撰写这本传记时，采访了不少托尔金的家人和朋友。
在此之后所出版的托尔金相关传记，例如科林·杜瑞兹的《魔戒的锻造者：托尔金传》均有参考了卡彭特的这本传记。
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二式陆用中级教练机（二式陆上中间练习机）是日本帝国海军航空队在第二次世界大战时操作的一款中级教练机，军内编号K10W，由九州飞行机研发量产。该机型原本是为替换九三式中级教练机而开发，但因为设计修正耗时过长，最后并未成为主力教练机种。
在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
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秋津村，是台湾日治时期日本移民村之一，位在台湾台中州北斗郡沙山庄（今彰化县芳苑乡）草湖，面积达数百公顷，主要为来自九州熊本、佐贺、鹿儿岛的日籍移民，人口约784人。
秋津村在成立当时之名称为「沙山村」，由于此名称易让人以为移民村在庄役场所在的沙山，所以由殖产局和台湾农友会共同举行了新村名选赏募集活动。在1936年8月，由时任总督中川健藏在多个候选名称中，选定「秋津村」作为新的村名，其他候选的名称则有常盘村、丰里村、御国村、图南村、靖国村、八洲村、鹿岛村、照国村。秋津村的土地原划定为保安林，后来在解除保安林之限制后，于1932年成立沙山村，是台中州最早设立之日本移民村，其下分为六个聚落，分别是东口、南原、中平、山北（三十户仔）、川边（二十七户仔）、川合（十户仔）。日籍移民至该地后，利用高科技水利等农业技术开垦，将俗称「溪底」的荒埔改良成为多亩农田，每户约有5.65甲的土地。
1935年4月设立沙山寻常小学校，1937年增设高等科，成为秋津寻常高等小学校（今 草湖国小）。1938年11月，秋津青年训练所开设，1939年6月改制为秋津青年学校。1945年日治时期结束后，移民村结束，日籍移民全数返乡，秋津村也被改名为国光村，旋即又被分成文津村和新生村，隶属芳苑乡，所留农地，多于公地放领后仍成为耕地。
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