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虽然依内克斯序列比沙罗序列长得多，但它可能会间断：在序列开头和结尾的食可能不会发生。然而一旦开始，依内克斯序列会很稳定的运行数千年。
依内克斯周期也接近整数日（10,571.95，只差了70分钟），所以平均来说日食会发生在相同的地理纬度上，但是月球在轨道上不同点的公转速度变化掩盖掉了这种关系。另外，因为日食发生在相对的节点上，所以地理纬度是在相对的南北半球上。相较之下，沙罗周期（6585又⅓日）比较容易了解，它的⅓日只是让经度改变了120度（因为在相同的节点，地理纬度几乎没有变化）。
依内克斯周期的意义不在预测日月食，而在组织日食和月食：任何食的周期，以及任何两次日食或月食，之间的间隔可以表示为沙罗和依内克斯间隔的组合。同时，当沙罗序列已经终止，则通常会接续一个依内克斯周期，然后新的沙罗序列才会开始第一次的食。这个间隔29年，接续进场和退场（incoming和exiting）的沙罗序列，是这个周期名称的由来。
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16号线现时规划大致呈「西南-东北」走向，始于增城区的新塘站，下穿铁路后沿荔新公路往东北行进，在通过仙宁路口后偏离荔新公路向东，进入增滩公路，后再次转向东北进入新城大道，之后转向正北，经过规划的增城火车站。线路随后下穿华南快速，再次转向东北，经过挂绿湖南边后再次转入新城大道。线路在挂绿湖北侧再次转为正北，进入荔景大道、增派公路行进，最终抵达开园中路口的终点站荔城街站。
16号线设有荔城北车辆段，位于荔城北站西侧；另外亦设有沙埔停车场，位于沙埔站西南。
本线最早出现在2003年线网规划方案中，为当时14号线增城段的一部分。后来在2008年规划方案当中，原14号线被分拆，增城段新塘以东的一段成为现16号线。同时改为在新塘站与13号线换乘。该线走向基本确定。
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