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2021年5月2日，「虫草成名」打开其在港的胜利之门。
2022年5月22日，巴度策骑「虫草成名」胜出国际三级赛沙田银瓶。赛后，马主米雪说：「『虫草成名』今场胜出沙田银瓶，这是我第一次胜出分级赛冠军，捧杯而回，我十分开心。赛前我曾入仓探望『虫草成名』，牠很有灵性，我觉得我们是心灵相通，牠好乖好叻仔，我非常感谢练马师高伯新对马儿的悉心照料，牠在港已经取得六场头马，我十分满意，未来部署交由练马师决定。」
2023年4月22日，「虫草成名」从高伯新马房转投吕健威马房，并于6月4日力争卫冕沙田银瓶，结果在何泽尧胯下跑获季军，不过由于左前球节受伤的关系，7月11日正式结束其竞赛生涯。
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在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
在二式陆用中教量产时，海军开始将性能不足以适应战场的旧式战机撤回日本国内，并转用于中级与高级教练用，这导致日军短期间增加许多可用的教练机。之前计划替换的九三式中级教练机则因为飞行稳定、操作容易、妥善率高因而转用为初级教练，二式反而沦为定位尴尬的产物，因此仅在1年内少量生产了176架即停产，其中150架为日本飞行机公司代工制造，最后一架于1944年8月出厂。九州飞机在当时因为优先生产东海反潜巡逻机与白菊教练机，因此工厂并未开设量产线，而仅少量再制造了9架同型机。
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巴格毛德庙高勒，位于中华人民共和国内蒙古自治区巴彦淖尔市乌拉特后旗北部的一条干河，发源于获各琦苏木东北额热格山顶，蜿蜒向西北流，经毕力其尔嘎查、潮格温都尔镇西尼乌素嘎查，于巴嘎毛德转东北流，于巴音前达门苏木巴彦哈尔（巴彦哈日）西北约5千米注入和布特呼仍尼戈壁（洼地）。河长114.7千米，集水面积1928.28平方千米，河道平均比降1.5‰。全河除上游查干呼舒苏木（庙）以上部分河段有清水外，其余均为干河。
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