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北坑站是皖赣铁路的一个车站，位于安徽省黄山市祁门县金字牌镇莲花村。车站距芜湖站294公里，距贵溪站256公里。车站办理列车通过、会让业务，不办理客货运业务，现由上海铁路局芜湖车务段管辖。
车站于1982年10月1日开始临管运输，1984年5月31日随皖赣铁路正式开通运营。车站运营初期为乘降所，后改为设有两条股道的五等会让站。车站距离祁门县城30千米，对外交通不便，公共交通难以直达车站。离车站最近的商店位于4华里外的莲花村内。
目前北坑站办理列车通过、会让业务和通勤列车旅客乘降业务，不办理客货运业务。每日车站有一对来往黄山和倒湖的通勤列车停靠，供车站及沿线铁路职工使用。
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1963年7月，南也门的民族主义者组成了一个马克思主义政治组织，即民族解放阵线。民族解放阵线从1963年10月14日起，依靠农村作为基地，与英国统治者展开了武装斗争。1963年12月10日，得到北也门支持的民族解放阵线成员向前来视察的英国高级专员肯尼迪·特尔瓦斯克斯投掷手榴弹，一名当地妇女被当场炸死，高级专员的助手重伤而死，高级专员和其他52人受伤。英国立即宣布“南阿拉伯联邦”进入紧急状态，并开始了大规模的搜捕检举行动。持续4年的“亚丁危机”由此开始。英军与民族解放阵线展开镇压与民族解放战争，英国年度军费的近一半都耗费在此。民族解放阵线得到苏联、埃及和北也门的多方支援，采取游击战术，加上1967年6月20日的亚丁殖民地的阿拉伯裔警察倒戈，最终彻底击垮了时任英国首相哈罗德·威尔逊继续殖民亚丁的信心。
1966年初，「Front for the Liberation of Occupied South Yemen」宣布成立。这个阵线与民族解放阵线相反，主要依靠西方支持的政党和工会活动。两个阵线之间随后爆发了内战.
1967年11月30日，在没有和民族解放阵线达成任何协议的情况下，最后一支英军仓促撤离亚丁。民族解放阵线随即占领亚丁，南也门人民共和国宣告成立，定都亚丁。“解放被占领的南也门阵线”的领导人逃往埃及和北也门避难。一些亲英的酋长和苏丹则逃往沙特阿拉伯。阵线执政头两年，严重的危机就笼罩着阵线内部：以阿卜杜勒·法塔赫·伊斯梅尔和萨勒姆·鲁巴伊·阿里为首的亲苏派于1969年11月开除了以总统卡坦·沙比为首的中间派。逃往沙特阿拉伯和北也门的避难者也进行了多次反攻南也门，推翻当地社会主义政权的尝试，但未获成功。
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中国人民解放军陆军川藏兵站部，位于四川省雅安市，隶属于中国人民解放军西藏军区管理。
中国人民解放军陆军川藏兵站部，位于四川省雅安市，隶属于中国人民解放军西藏军区管理。 川藏兵站部成立于1954年，前身为总后勤部驻重庆办事处成昌兵站，1969年1月移交成都军区后勤部后为成昌兵站部，1989年前后改为成都军区后勤部川藏兵站部。2016年军改后，成都军区撤销，川藏兵站部转隶成都军区善后办，2016年底转隶陆军，成为中国人民解放军陆军川藏兵站部，隶属于中国人民解放军西藏军区管理。
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