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更新于 2026-10-06

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MTU 956系列柴油机(Dieselmotor MTU-Baureihe 956)是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列,气缸内径为230毫米,活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号,12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机,16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机,20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。

1960年代初,因应对大功率柴油机日益增长的需求,曼恩公司(MAN)在L12V18/21型柴油机的基础上,设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升,差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍,这样既有利于提高功率,同时也有利于减少气缸数目,降低维护费用。1966年,第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验,虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力(2200千瓦),但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力(1470千瓦)。

1969年代,曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司,两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产,V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起,MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车,以及众多出口国外的机车车型。1972年,在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上,就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机,使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后,MTU公司又研制了16缸和20缸机型,主要用于固定发电设备和船舶推进动力。

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相关阅读:MTU 956系列柴油机

17c在线播放常见问题汇总

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像湖泊、河流或是水库等水体,高浊度也会减少光线照射进水体的深度,可能会抑制深水中的水生植物,也影响鱼类或贝类等以其为食物的动物,高浊度也会影响鱼鳃吸收水中氧气的能力。像美国东部的切萨皮克湾就有观察到这类的情形。

不过在许多红树林地区的生态,反而需要水体有高浊度,才能保护小鱼免于其掠食者的攻击,正所谓“水至清则无鱼”。像澳洲东岸的红树林(特别是摩顿湾),若要维持正常的生态系健康,其海水的浊度会高达600NTU。

最广为使用的浊度量测单位是FTU(Formazin Turbidity Unit),在国际标准化组织中称为FNU(Formazin Nephelometric Units)。ISO 7027中有说明量测浊度的方法,作法是量测试样中悬浮物质散射的光,来计算悬浮物质的浓度,散射光用光电二极管接收,可以产生电气讯号,再转换为浊度。已有开源硬件依ISO 7027的方式量测浊度,是用Arduino处理器及便宜的LED。

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《Thank You for My Service》

2019年,贝斯特与Ross Patterson和Nils Parker出版了回忆录《Thank You for My Service》。该书讲述贝斯特在阿富汗和伊拉克服兵役的事情。

《Thank You for My Service》在《华尔街日报》和《出版者周刊》畅销书榜上排名至非虚构类书籍的第一名,并在《纽约时报》畅销书榜上排名至非虚构类书籍的第五名。

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