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每个沙罗序列由偏食开始，每经历一个沙罗周期，月球的路径就会向北移（经过降交点的食）或向南移（经过升交点的食）。在某一个点上，食不再能够发生，这个序列就结束了。在西元前2000年至西元3000年，完整的沙罗序列统计资料如下：。每个序列大约持续1226年至1550年不等，每个序列有69至87次的日食，大多数都是71或72次。每个序列有39至59次中心食（多数是43次，包括全食、环食与全环食）。月食的序列没有这么长，任何时间都有大约40个不同的沙罗序列在进行中。
无论月球在降交点或升交点（日食或月食），沙罗序列都以数字来编号。奇数的数字表示发生在接近升交点的日食，偶数的数字表示发生在接近降交点的日食；但在月食这种数字的搭配是相反的。沙罗序列的编号是以最大食出现，也就是最接近交点的时间来排列的。以2008年为例，共有39个（117至155）日食的沙罗序列在进行中，而月食则有41（109至149）个序列在进行中。
以单一的沙罗序列为例，附表所给的是131序列的月食。这个序列的食开始于西元1427年，以偏食揭开序列，月球在接近降交点的附近从地球阴影的南部边缘掠过，每个相邻的沙罗周期，月球的轨道路径在地影中逐渐北移，在1950年发生第一次的全食，以后的252年都将发生全食，预测最接近中心的食发生在2076年，而到了2220年再度成为偏食，最后一次的食在2707年，整个131序列的时间共1280年。
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山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）和芝加哥、岩岛和太平洋铁路（CRI&P）联合营运、运行于德克萨斯州沃斯堡和休斯敦之间的流线型旅客列车，该列车是以曾任得克萨斯共和国第一任总统及得克萨斯州第一任州长的山姆·休斯敦来命名，也是第一列在德克萨斯州土地上运行的流线型旅客列车。1936年12月，第二代的双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）交付伯灵顿铁路运用，而替换下来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车。山姆·休斯敦微风号列车于1936年10月1日正式投入服务，每天往返于沃斯堡得克萨斯和太平洋车站和休斯敦联合车站之间，单程运行距离为283英里（456公里），单程旅行时间为5小时，中途停靠达拉斯、瓦克萨哈奇、科西卡纳和蒂格。20世纪中期，随着高速公路和航空交通日益发达，旅客外出更多地选择自己开车或搭乘飞机，美国铁路客运的重要性不断下降，山姆·休斯敦微风号列车亦于1966年停运。
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日经虎之门别馆（日経虎ノ门别馆、にっけいとらのもんべっかん）是位于日本东京都港区虎之门的一座建筑。这座建筑旧名日经电波会馆（日経电波会馆），曾是东京电视台在1985年至2016年的总部。
东京电视台的前身东京12频道在开播时总部位于东京塔摄影棚57。然而随著业务量的增加，东京塔摄影棚的空间逐渐不敷使用，以至于部分业务不得不另寻外界大楼办公。1983年1月4日，时任东京电视台社长中川顺在新年集会上宣布东京电视台将修建新总部14。1983年9月1日，中川顺宣布东京电视台将参与森大厦主导的城山ガーデン开发计划，而新总部也位于开发区域内的虎之门4丁目3番地80。
新总部的设计方案多达17个方案，最初的有力方案是在地上修建4层建筑，收纳办公部分机能；地下修建4层，收纳摄影棚机能，但在1984年1月基本确定为现在的设计15。东京电视台还积极从员工征求新总部设计建议，获得来自127人的405份提案。如总部内设置「东京沙龙」（东京サロン）、设立咖啡厅等决定都是来自员工提议80。
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