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成鱼栖息在水质清澈的潟湖及临海礁石区，稚鱼出现在河口区，可以容忍低盐度的河口区，成鱼通常单独行动，繁殖期时才会成群出现；幼鱼及稚鱼会成群活动，会进行洄游，属肉食性，以甲壳类及鱼类为食。在夏威夷，主要以鱼类、甲壳类动物包括龙虾，头足类动物（鱿鱼和章鱼）为食。在非洲，饮食相似，主要包括鱼类，包括鳗鱼，小鱿鱼，章鱼，螳螂虾，龙虾和其他甲壳类动物。本鱼体长约54-61公分，年龄在3至4岁时达性成熟，根据夏威夷群岛的资料显示，雌性数量约略大于雄性，比例为1：1.39。在温暖的月份，大多数地方都会产卵，尽管确切的日期因地点而异。在南部非洲，发生在7月至隔年3月之间，11月至隔年3月期间达到峰值；12月至1月在菲律宾，6月份峰值较低； 4月至11月期间夏威夷峰值较低，5月至8月期间的高峰。

据报道，在较大的巨型鲹鱼的胃内容物中发现了幼年海龟和海豚。对不同大小类别的鱼的研究发现，在某些地方，它们的饮食随着年龄的增长而变化，这些变化与捕捞量的增加有关。巨型鲹鱼还以法夸尔环礁上初出茅庐的烟灰燕鸥为食，将它们从水面上抢走，甚至杂技跳跃以在空中捕捉它们，如 BBC 纪录片《蓝色星球 II》第 1 集所示。到目前为止，其他地方还没有观察到这种行为

从史前时代以来人类一直就开始捕捉本鱼，最早的记录在夏威夷，在夏威夷称作「ulua」，意思系一个优秀的男人和强大的战士，因此在古代当地的妇女是禁止食用该物种，且经常被用于夏威夷的宗教仪式。由于大多数这些国家缺乏渔业统计数据，因此对整个范围内的现代渔业来说，本鱼具有商业价值。夏威夷拥有保存最完好的统计数据，其中1998年的捕捞量为10,194磅的鱼，价值约12,000美元。从历史上看，该物种的数量已经大大增加，自20世纪初以来一直是重要的食品。然而，自世纪之交以来，该物种的渔获量减少了84％以上，在最近的捕捞量中从725,000磅减少到10,000磅。本鱼在商业上被许多方法捕获，包括钩线，手线，刺网和其他类型的手工陷阱。该物种也成功地在台湾养殖用于水产养殖。主要在市场上出售新鲜，冷冻，盐腌和熏制，以及鱼粉和鱼油，具有雪卡鱼毒的纪录。

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1952年6月27日，贝尔公司的试飞员Jean “Skip” Ziegler在爱德华兹空军基地完成了第一次无动力飞行。不幸的是，这架飞机在1953年爆炸了。1955年11月18日，Frank K. “Pete” Everest上校驾驶第二架X-2完成了第一次有动力飞行。至第二年7月他的第九次也是最后一次飞行为止，他设定了一项新的速度记录：2.87马赫（3050km/h）。Everest上校报告说，在高速飞行时，X-2的控制系统只起了很小的作用。更糟的是，研究人员在将模拟测试与风洞测试的结果与飞行时收集的数据结合起来后，发现X-2在速度达到3马赫时会遇到严重的稳定性问题。

试飞员Iven C. Kincheloe上校和Milbum G. “Mel” Apt接手了后来的试飞工作。1956年9月7日，Kincheloe成为了第一个到达100000英尺（30500米）高的人，他驾驶X-2到达了126200英尺（38466米）的高度。就在20天以后的9月27日早晨，Mel Apt完成了他的首飞，这也是他第一次驾驶火箭飞机。他被命令按照指定的“最佳航线”飞行，而且他还要尽量避免在速度达到2.7马赫时过快地使用操纵系统。这次试飞的计划做得很精细，而Mel Apt也成为了第一个驾驶飞机到达3马赫的人，他将飞机加速到了3.2马赫，那时他的高度为19960米。至此为止，这次试飞可以说完美无瑕，但是就在此之后，Mel Apt作了一个倾斜转弯的动作，此时飞机的速度仍然在3马赫以上。这可能是因为X-2上面的反应迟钝的仪器显示的速度低于实际速度，或者是因为他认为自己离机场太远了。这架X-2随即失去控制并且开始猛烈下坠，他发现他遇到的是“惯性耦合”现象，三年前在X-1计划中差点使查克·叶格牺牲的也是这个现象。与查克·叶格不同的是，Mel Apt再也没有重新获得控制，他的飞机坠毁，他本人牺牲了。X-2提供了许多有用的数据，但是这个悲剧使X-2计划在NACA接手前就被中止了。对高速飞机的研究不得不被拖延，直到三年后开始的最富有野心的火箭飞机计划北美X-15。

两架X-2从1952年6月27日至1956年9月27日之间共完成了20次飞行。其中46-674号完成了7次滑翔和10次有动力飞行，46-675号完成了3次有动力飞行。

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