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“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”使用架空电缆供电，兼容直流 1500伏、交流 15千伏 16.7赫兹、交流 25千伏 50 赫兹三种供电类型。该机车设有两个受电弓，其中一个用于法国国家铁路的直流 1500伏电气化线路，另一个用于瑞士联邦铁路的交流 15千伏 16.7赫兹电气化线路和法国国家铁路的交流 25千伏 50 赫兹电气化线路。
唯一的一台“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的前身“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”1954年因磨损严重、维修费过高且因瑞士联邦铁路所属非电气化铁路较少使得该机车运用面有限而退役。其改装为“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的工作于1958年开始，此次改装旨在为当时研发中的四电压动车组——“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”提供经验，并提升里昂－日内瓦铁路运力。因改装过程不顺利，1961年才改装完成。改装前编号为1101，改装后编号改为10851。
因“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”和“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”同时交付，使得“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”没有起到作为“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”技术原型车的作用。“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”损坏后，1976年被以镇流器取代，因而此后只能在直流 1500伏这一种供电类型下运行。1978年因老化而退役。
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* 徐才厚上将:第十七届中央政治局委员、原中央军委副主席
* 于永波上将:原中央军事委员会委员、中国人民解放军总政治部主任
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查尔斯·林扎·麦克纳里（Charles Linza McNary，2月25日），美国共和党政治人物，曾于1917年至1944年间担任俄勒冈州联邦参议员，并于1933年至1944年间出任参议院少数党领袖。在参议院任内，他帮助通过了建造博纳维尔大坝的议案，并专注于农林议题。此外，在大萧条开始后他还支持了许多罗斯福新政的计划。在1993年Mark O. Hatfield打破他的纪录之前，他是俄勒冈州在任时间最长的联邦参议员。
麦克纳里是1940年总统选举中共和党的副总统候选人。不过最终他与共和党总统候选人温德尔·威尔基大败给了第三次连任的民主党总统富兰克林·罗斯福与他的副总统亨利·阿加德·华莱士。
麦克纳里早年曾于1908年至1913年间担任过威廉米特大学法学院院长，此后又于1913年至1915年间出任俄勒冈州最高法院法官。
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